(資料圖片僅供參考)

2023年7月，中國一汽迎來自己70歲生日，同時(shí)也代表著中國汽車工業(yè)迎來自己的第70個年頭。恰逢今年，中國汽車出口量超越日本，成為世界第一大汽車出口國。當(dāng)汽車工業(yè)全面進(jìn)入電氣化時(shí)代，中國汽車工業(yè)在新能源的這條“彎道”實(shí)現(xiàn)了真正意義上的超車，那么中國汽車工業(yè)獲得如此成就，背后又有那些“驕傲”的成績呢？

其實(shí)單從近幾個月銷量榜便可看出，無論是燃油車還是新能源車、無論是轎車還是SUV，銷量前十名一多半都是國產(chǎn)品牌。2023年前半年，比亞迪僅依靠旗下“唐”“漢”兩大車系家族便打開了100萬+的銷量大關(guān)，而在剛剛過去的7月，比亞迪汽車又以262161臺驚人數(shù)字繼續(xù)領(lǐng)跑新能源市場。

以往，國產(chǎn)汽車給消費(fèi)者留下的第一印象一定是“廉價(jià)”，而如今，越來越多的合資品牌甚至高端車型也開始向國產(chǎn)車蹭熱度了，要知道比亞迪唐、漢平均售價(jià)均在25萬元以上，按照此價(jià)位來說，已經(jīng)成功打入傳統(tǒng)B級車甚至是豪華B級車的市場。

比亞迪唐、漢家族以豪華理念來做主流的中高端市場，跳出拼低價(jià)的怪圈，無論是外觀設(shè)計(jì)還是EV、DM-i、DM-p核心技術(shù)上，絲毫不輸任何豪華品牌B級車，但在價(jià)格上卻只比傳統(tǒng)合資B級車型高一點(diǎn)點(diǎn)，在冠軍版車型的加持下，更是將新能源車型價(jià)格拉倒傳統(tǒng)燃油同級，實(shí)現(xiàn)真正意義上的油電同價(jià)。

除此之外，比亞迪旗下高端品牌仰望也正式將國產(chǎn)豪華拉升至另一高度，售價(jià)100萬+的仰望U8更是在開啟預(yù)定的48小時(shí)內(nèi)瘋狂收割1.2萬臺訂單，賣的多并不能說明什么，真正被眾多消費(fèi)者所認(rèn)可的“高端”才是中國汽車真正站起來的意義。

說到“豪華、高端”，一汽紅旗在我心里一定最有發(fā)言權(quán)。轉(zhuǎn)型民用市場后的紅旗可謂是將“豪華”二字從內(nèi)到外充分的展現(xiàn)。從紅旗H9亮相初期，充滿氣勢的外觀、眾多國內(nèi)文化元素的融入以及全方位內(nèi)飾豪華感的營造，迅速火爆全網(wǎng)，如今剛剛上市的紅旗HS3，作為紅旗品牌入門級SUV，也將豪華感營造的十分到位。

以前的我們，只能靠市場換技術(shù)來招攬合資，現(xiàn)如今，就連歐洲汽車巨頭也要向我們來購買技術(shù)，看到這我只能說“時(shí)代變了”，屬于我們中國汽車工業(yè)的時(shí)代到了。

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